剛性聯軸器在傳動系統里起著連接兩根軸的作用，但是它對于安裝對中的要求很高，并且沒有彈性的補償能力。對中不良會導致軸和軸承上有附加負載出現，從而引起軸頸磨損、軸承溫度升高以及振動加大等現象。長時間運轉之后，軸會因為彎曲力與徑向載荷的不斷作用而加快疲勞損壞的速度，在鍵槽、臺階等應力集中處受到更大的交變載荷，如果情況嚴重的話就會造成軸過早失效，安裝的時候要仔細地檢查兩軸同心度、軸承座的位置、軸伸跳動以及緊固的情況，裝好之后要進行手動盤車或者低速試運行來檢驗是否有卡滯或者異常震動。
一、剛性聯軸器對安裝對中的高要求
剛性聯軸器與彈性聯軸器不一樣，它本身沒有吸收安裝偏差的柔性補償能力，在裝配的時候兩根軸要保持嚴格的同心度。在車間里我見過很多因為聯軸器不對中而出現振動異常的情況，打開之后發現聯軸器對中誤差大約為0.2mm，雖然不明顯，但是運轉過程中會產生附加彎曲力和徑向載荷，并且把這些力都傳遞到了軸頸、軸肩以及支撐軸承附近，使得軸既要承受正常的扭矩又要承受額外的彎曲負荷。
二、對中不良對軸造成的具體損傷
當兩個軸不同心的時候，附加負載就會不斷地作用到軸的關鍵部位上，輕度的對中偏差開始時會表現出振動增大、軸承溫度升高或者運行聲音的變化，此時設備還可以勉強工作。如果長時間使用的話，軸面就會逐漸產生磨損痕跡，而鍵槽、臺階等本來就存在應力集中點的地方也會受到更大的交變載荷的作用，從而導致疲勞裂紋的發生和發展。說白了，剛性聯軸器把安裝誤差直接轉化為軸上的受力負擔，并且沒有絲毫的緩沖空間。
三、安裝檢查和試運行的必要性
裝配剛性聯軸器的時候要認真地檢查兩軸同心度、軸承座的位置、軸伸跳動以及緊固情況等幾個方面的問題，因為這些因素都會影響到以后的工作效果。安裝完畢之后不能馬上加載負載，需要先用手動盤車或者低速運轉來感覺是否有明顯的卡頓或者不正常的震動。我認為這一步很多人會忽視掉，認為只要把螺栓擰緊就算完成了，但是試運行可以提前找出很多問題。
總結
剛性聯軸器對中不好會造成軸損壞，并且與偏差大小、轉速、負載、運行時間有關。當有振動、發熱或者軸承出現問題的時候，要一起檢查整個軸系的安裝情況，不能只關注某一個單獨的部分，因為傳動系統是一個整體，在運轉過程中任何一個環節的問題都會被放大，并最終影響到軸和軸承的使用壽命。本文由上隆自動化整理分享，選型或者使用上有疑問可以交流。
